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      籃球新聞

      科林斯入隊醫治快船核心痛點 棄鮑威爾很無情卻一舉多得?

      籃球新聞 () 閱讀 2025年07月08日 15:00


      夏季轉會窗口開啟一周后,大部分重點球員的交易、簽約和續約工作其實都已經完成,眼看著市場上就要冷清下來了……

      但就在今天,快船隊的一筆大交易卻重新拉升了輿論場中討論的熱度。原本有些低調的快船,也在這筆運作過后重新引起了各路爭冠對手的警惕……

      在這筆三方交易中,快船主要目的只有一個——補強4號位,為此,他們不惜送走了隊內的三號得分手諾曼-鮑威爾,從爵士挖來優質即戰力約翰-科林斯。盡管,交易的實戰效果還需要時間、需要具體的比賽去驗證,但至少在理論上,快船的陣容在操作過后確實變得更為合理了。

      必須承認的是,快船在交易中放走鮑威爾,多少是有些可惜的。畢竟上賽季,鮑威爾常規賽以場均41.8%的三分命中率轟下了生涯最高的21.8分,發揮頗為搶鏡。


      尤其是賽季前半程,當小卡還在養傷的時段,鮑威爾的場均輸出一度達到了23.7分、三分命中率44.1%的驚人水平。即便放在整個聯盟的維度,鮑威爾也成了數據提升最顯著的幾個球員之一。

      遺憾的是,隨著小卡復出,鮑威爾的戲份出現了一定的縮水,他在進攻端的角色也與小卡有了某些重合的部分。球權減少后,鮑威爾的基礎數據不可避免出現下滑,他作為持球得分手的實戰節奏也明顯被打亂了。于是,賽季后程,鮑威爾的戰術影響力越來越低,到了季后賽,他場均只能得到16分,三分命中率也降到35%的水準。

      而這些大概也是快船會在本次交易中將他送走的核心動機了……

      快船管理層拋棄鮑威爾確實有幾分“卸磨殺驢”的冷血意味??墒菑年嚾莞拢3指偁幜Φ慕嵌瘸霭l,快船的運作也是有著高度合理性的。

      首先,不同于鮑威爾已是32歲的老兵,科林斯更加年輕(才27歲),也是快船紙面上更需要補充的人才。


      過去幾年,科林斯在老鷹和爵士過的算不上順心,特別是身處鹽湖城的擺爛大隊,他的好勝心已被嚴重消磨,生涯前8年,除了2020-21賽季的東決舞臺,其他時間里他是很少有機會打高端局的。

      科林斯也算不上那種戰術紀律嚴謹的球員,生涯前8個賽季中,他有一半的賽季都是防守端的負面因子,他在場時段球隊往往會輸分更多。

      但科林斯的基礎數據卻頗為好看,巔峰賽季,他場均甚至可以得到21.6分10.1籃板,投出4成的三分命中率。而上賽季,他的輸出也有了明顯反彈,他場均得到19分8.2籃板,兩項數字都創造了五年來的新高,他的三分命中率也回彈到39.9%,重新逼近了4成水平,另外,他場均還有1搶斷+1蓋帽入賬。而漂亮的數據單,自然會在他加盟快船后制造出一定的幻想空間,讓人們對他在快船的爆發有所憧憬。

      當然,即便是不談那些空中閣樓式的幻想,從更務實的角度出發,科林斯的加入也解決了一個相當急迫的難題。

      上賽季,小卡復出后,由于人員配置的局限性,他只能在大部分時間里主打大前鋒。一項數據顯示,小卡上賽季打PF的時間竟然占了自己全部出場時間的8成。盡管常規賽,小卡高標準的完成了這個不算輕松的任務,但進入季后賽,在與掘金的7場鏖戰中,繼續苦撐大前鋒的角色,卻給小卡帶來了沉重的負擔,他需要長時間與掘金的阿隆-戈登肉搏,大量體能的浪費也顯著影響到了他的實戰效率。


      可如今,隨著科林斯的加入,小卡終于能安心的打回三號位了,在這個自己更熟悉也更適應的位置上,小卡幾乎能靠著身型優勢壓制聯盟絕大多數的同位置球員,如此安排對于他下賽季戰力的進一步反彈無疑是相當有利的……

      科林斯交易的正向效應還遠不止于此,因為在送走鮑威爾釋放出2號位的名額后,接下來,快船隊極大概率還會繼續補強。用球隊總裁勞倫斯-弗蘭克的話說,“我們仍需補強投籃和組織能力”,而這樣的發言顯然也對應著清晰的引援目標,那就是比爾和保羅。

      目前,比爾還在與太陽協商買斷事宜,如果一切順利,他的去留問題將在未來一兩天有個最終答案。而一旦比爾被買斷,快船將是追逐他的頭部競爭者之一,此前在簽約大洛佩茲的運作中,快船隊只使用了部分中產特例,而特例中剩下的530萬美金恰好可以用于簽約比爾。


      至于保羅,他已經在昨天明確透露了自己的退役期限,未來的一年保羅也將開啟謝幕之旅……而對于生涯最后一支效力的隊伍,保羅明確給出了條件——不想離家(洛杉磯)太遠,在這種背景下,快船作為老東家自然成了最合適的選項之一。

      假使最終,快船能實現對比爾和保羅的招募,那么到下賽季,球隊將擁有比去年更加出色的陣容深度,在競爭近乎于地獄級難度的大西部,快船隊也可以憑借這套陣容繼續保留一個爭冠的合法席位。

      更重要的是,不同于兩年前還被沉重的奢侈稅所累。如今,快船的薪資結構已經相當健康且合理了。下賽季,他們已基本將球員總薪水保持在了第一土豪線之下,而到明年夏天,快船紙面上的保障薪水只剩下9600萬美金,到時候一旦球隊認定哈登、小卡已經垂垂老矣,他們完全可以轉換方向,用大約7000萬美金的薪資空間去招募一名年輕超巨,進而開啟一個全新的時代。

      也可以說,無論下賽季快船的成績如何,這種進退自如的姿態很可能已經是讓老板鮑爾默相當滿意了……



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